بررسی تولید خودروهای تجاری توسط ایران‌خودرو، سایپا و بهمن‌موتور در ۱۰ماه امسال نشان می‌دهد؛ در بازه زمانی مذکور تولید تجاری‌ها نسبت به مدت مشابه سال‌گذشته با افت ۳۰.۸درصدی مواجه بوده‌است. همچنین این شرکت‌ها در دی‌ماه ۷.۹درصد کمتر از آذر خودروی تجاری تولید کرده‌اند.
دو خودروساز بزرگ کشور در صورت‌های مالی ۹ماهه خود که در سامانه کدال منتشر شده‌است، پیش‌بینی کرده‌اند؛ در سه ماه زمستان ۱۹۹هزار دستگاه خودروی سواری را به تولید خواهند رساند. در این بین ایران‌خودرو انتظار کاهش سرعت تولید سواری‌‌‌‌‌ها در زمستان را دارد اما در اتفاقی عجیب سایپا جهش در تولید سواری‌‌‌‌‌ها را برآورد کرده است.
بر پایه داده‌های منتشرشده در ماه نما صنعت خودرو و قطعه سازی مهر ۱۴۰۴، عملکرد دو خودروساز بزرگ کشور (ایران‌خودرو و سایپا) در حوزه تولید و فروش نشان می‌دهد که با وجود نوسانات تیراژ، بازار خودرو همچنان تحت‌تأثیر فعالیت این دو شرکت است و بیش از ۷۰ درصد از تولید کل کشور را در اختیار دارند
پس از سه ماه افت پیاپی، تولید خودرو در شهریورماه با رشد ۳۲.۷ درصدی نسبت به مرداد به مسیر صعود بازگشت؛ با این حال خودروسازان همچنان از اهداف تولید سالانه عقب‌اند.
براساس تازه‌ترین داده‌های منتشر شده از سوی بازوی پژوهشی مجلس شورای اسلامی در تیر ماهی که گذشت، شاخص تولید و فروش در بخش صنعت و معدن نسبت به ماه مشابه سال قبل کاهش ۱۰.۸ و ۳.۳ درصدی را تجربه کرده‌اند، همچنین نسبت به ماه قبل شاخص تولید کاهش ۳.۲ و شاخص فروش افزایش ۴.۷درصدی داشته‌اند.
بر اساس اطلاعات ارائه‌‌‌شده به بورس، زیان انباشته غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سه ماهه ابتدایی سال با رشد ۷ درصدی و یا به تعبیری با افزایش ۱۶.۱ همتی به ۲۴۴.۷ همت رسید. این رشد درحالی ثبت شده که در سه ماه اول سال گذشته میزان رشد زیان انباشته تنها ۴.۹ درصد و ۹.۱ همت بوده است.
شورای معاونین وزارت صمت با هدف تنظیم بازار خودرو، ۶سیاست اولویت‌دار را تصویب کرد. در این مصوبه، ضمن تاکید بر حفظ سقف ۱۵درصدی افزایش قیمت، درباره رشد خارج از چارچوب قیمتی به خودروسازان هشدار داده شد. همچنین خودروسازان موظف به حفظ تیراژ تولید شده‌اند و نسبت به کاهش تولید یا عقب‌ماندگی از برنامه، تذکر دریافت کردند.
گزارش پژوهشکده پولی و بانکی از عملکرد شرکت‌های بورسی نشان می‌دهد که صنعت خودرو و قطعه بیشترین افت تولید را بین همه صنایع بورسی به نام خود ثبت کرده است.
در حالی به روزهای پایانی فصل بهار نزدیک می‌شویم که بازار خودروی کشور با رکودی سنگین و قفل‌‌‌شدگی کامل در معاملات مواجه شده است؛ رکودی نشأت گرفته از خطای سیاستگذاری در خودرو.
تولید تجمیعی خودروی سواری در پایان بهمن ماه امسال نسبت به ۱۱ ماه سال گذشته افت کرد، با این حال، تیراژ ماهانه خودروسازان بالا رفت. در شرایطی که وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنان آمار تولید خودرو را حبس کرده و منتشر نمی‌کند، اطلاعات ارائه شده از سوی خودروسازان بزرگ کشور به سامانه کدال بورس، خبر از افت تولید ۱۱ ماهه و رشد تولید ماهانه -بهمن نسبت به دی- می‌دهد.
آمار تولید دو خودروساز اصلی کشور در ۱۰ ماهه امسال از تولید ۷۰۴ هزار و ۳۶۵ دستگاه خودروی سواری حکایت دارد که این آمار نسبت به مدت مشابه ماه قبل ۱۶.۳ درصد رشد داشته است.
آمار عملکرد خودروسازان بزرگ طی دو ماه نخست سال جاری نشان می‌دهد که ایران‌خودرو و سایپا (و پارس‌خودرو به‌عنوان زیر مجموعه سایپا) در مجموع قریب به ۱۴۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده و با تکمیل و تجاری سازی تولیدات قبل، قریب به ۱۲۰ هزار دستگاه نیز، فروخته‌اند.
بررسی آمار تولید خودروسازان بزرگ نشان می‌دهد که تولید خودروی سواری (و وانت سایپا) در نخستین ماه از سال جدید، توسط ایران‌خودرو و سایپا نسبت به آمار تولید در مدت مشابه سال گذشته ۲۱ درصد کمتر بوده است.
کد خبر: ۶۰۵۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۵
تولید روزانه بررسی شد؛ خودروسازان از برنامه عقب ماندند
آژیر افت تولید خودرو در سال جاری که از فروردین زده شد، در اردیبهشت نیز ادامه پیدا کرده و طبق آخرین گزارش‌ها، متوسط تیراژ روزانه خودروسازان در ماه جاری به حدود سه‌هزار و ۶۵۰دستگاه رسیده است.
«تولید کنندگان نمی‌توانند همه ملزومات زنجیره تولید را با کیفیتی که می‌خواهند تهیه کنند و مهمترین مشکل برای افزایش تولید زنجیره تامین است؛ زنجیره تامین مشکلی جدی است.» این توضیحات حمید صالحی معاون برنامه‌ریزی شرکت قطعه سازی کروز است وقتی در برابر این پرسش قرار گرفت که، مهمترین مشکل افزایش تولید در صنعت خودروسازی چیست؟
تقاضای کاذب ایجاد شده در بازار خودرو ایران رشد تولید را رقم زد و برخلاف سایر کشورها که با شیوع کرونا شاهد کاهش تولید خودرو بودند، رونق تولید را در ایران رقم زد.