سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو در حالی همچنان مشغول مذاکره برای عقد قرارداد همکاری مشترک هستند که به‌نظر می‌رسد این سازمان مذاکرات با خودروساز فرانسوی را سختگیرانه‌تر از گذشته پیش می‌برد.
رنو در شرایطی از اوایل سال 2018 میلادی فعالیت جدید خود را در خودروسازی کشور آغاز خواهد کرد که قصد دارد دو محصول مخصوص برای مشتریان ایرانی تولید کند.
این خودروساز فرانسوی تفاهم نامه همکاری مشترک با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) امضا کرده و به زودی آن را تبدیل به قرارداد خواهد کرد.
در شرایطی که بنا بود قرارداد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو طی هفته گذشته به امضای طرفین برسد، یک منبع آگاه با اشاره به امضا نشدن این قرارداد، از وجود چند مشکل نسبتا جزئی در این مورد خبر داد. ایدرو و رنو پاییز سال گذشته با یکدیگر تفاهم نامه همکاری مشترک امضا کردند، اما تا به امروز تفاهم نامه موردنظر به قرارداد تبدیل نشده است.
ایرانی‌ها در حالی بار دیگر حسن روحانی را به‌عنوان رئیس‌جمهوری خود برگزیدند که این اتفاق می‌تواند روند توسعه خودروسازی کشور را تداوم بخشیده و سرمایه‌گذاری خارجی در این صنعت را نیز تضمین کند.
مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به حضور مقامات ارشد رنو در ایران، گفت:در جلساتی که از امروز با رنویی ها برگزار خواهیم کرد، سعی می کنیم اختلافات باقیمانده را برطرف کنیم.
انتخابات ریاست جمهوری فرانسه در حالی با پیروزی امانوئل مکرون به اتمام رسید که این موضوع می تواند اثر مثبتی روی روابط خودرویی این کشور صاحب صنعت خودرو با ایران بگذارد. به نظر می رسد مکرون رویکرد مثبتی به برجام داشته و این موضوع کار خودروسازان فرانسوی را در مشارکت با ایرانی ها راحت تر خواهد کرد.
در شرایطی که از گوشه و کنار خبر می‌رسید قرارداد دو شرکت رنو و بنز با خودروسازان ایرانی نهایی شده، اظهارات دیروز وزیر صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد هنوز مذاکرات میان طرفین ادامه دارد و اختلاف‌نظرها در برخی مسائل برطرف نشده است.
درحالی‌که حدود یک ماه به برگزاری انتخابات ریاست‌جمهوری باقی مانده، گویا برخی خودروسازان خارجی برای نهایی کردن حضور خود در ایران، منتظر مشخص شدن نتایج انتخابات موردنظر مانده و عقد قراردادهای نهایی را به آینده موکول کرده‌اند.
در شرایطی که کمتر از یک ماه و نیم به انتخابات ریاست‌جمهوری دوازدهم باقی مانده، صدا و سیما با برگزاری برنامه‌هایی انتقادی، به‌دنبال نقد رخدادهای اقتصادی در دولت است و در این بین، خودروسازی همچنان سوژه داغ صدا و سیمایی‌ها به شمار می‌رود.
تفاهم نامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو در حالی هنوز به قرارداد تبدیل نشده که گفته می شود یکی از موانع موجود بر سر راه آن، مخالفت خاموش دو غول اصلی خودروساز کشور با نحوه این مشارکت است. ایدرو و رنو قرار است با سهمی به ترتیب 40 و 60 درصدی، با یکدیگر همکاری مشترک داشته باشند و ازآنجاکه این سهم بندی به نوعی حکم فعالیت مستقل رنویی ها را دارد، ایران خودرو و سایپا موافق اجرایی شدنش نیستند.
با گذشت بیش از یک‌سال از لغو تحریم‌های بین‌المللی و پس از آن امضای اولین تفاهم‌نامه خودرویی، کارشناسان وضعیت جذب سرمایه خارجی و سرعت پیشرفت قراردادهای خودرویی را براساس انتظارات مشتریان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو، مثبت ارزیابی نمی‌کنند.
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در حالی باید طبق اساسنامه این سازمان، سهام خود در تفاهم‌نامه با رنو را واگذار کند که هنوز مشخص نیست سهام مربوطه در اختیار رنو قرار می‌گیرد یا خودروسازان داخلی.
در شرایطی بسیاری از خودروسازان خارجی، سال شروع فعالیت رسمی خود در ایران را سال 2018 قرار دادند که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان تعیین این سال، به‌نوعی با تعیین تکلیف بسیاری از چالش‌های بین‌المللی ایران همراه است.
در شرایطی که پژو توانست چندین ماه زودتر از رنو قرارداد خود با خودروسازی ایران را امضا کند، با این حال برنامه رنویی‌ها برای عرضه نیم میلیون محصول به بازار کشور، زنگ خطر را برای هموطنش به صدا درآورده است.
عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان این که در باره قرارداد با رنو تاکنون به مجلس گزارشی داده نشده است گفت: سوالمان از دولت این است که آیا ایدرو نماینده دولت است یا بعنوان یک شرکت داخلی قطعه ساز؟.
در تفاهم‌نامه ایدرو و رنو قرار بر آن شد که شرکت بن‌رو آورده ایدرو در این جوینت‌ونچر باشد این در حالی است که برخی اخبار حکایت از آن دارد، این شرکت هنوز به سازمان گسترش منتقل نشده و سایپا همچنان صاحب اصلی آن به‌شمار می‌رود.
تفاهم‌نامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو در شرایطی عصر جمعه گذشته در حاشیه نمایشگاه خودرو پاریس امضا شد که بر خلاف انتظارات، هیچ یک از مدیران عامل خودروسازی کشور در مراسم آن حضور نداشتند.