معاون وزیر صمت با اشاره به الزام خودروسازان چینی مبنی بر افزایش سطح داخلی‌سازی خودروهای تولیدی در ایران،گفت:داخلی‌سازی خودروهای خارجی تولیدی در ایران از جمله چینی‌ها، حداقل باید ۲۰درصد باشد.
با اعمال تحریم‌های آمریکا خودروسازان بین‌المللی بار دیگر چمدان خود را بستند و زودتر از آنچه تصور می‌شد ایران را ترک کردند اما چینی‌ها تا حدودی متفاوت‌تر از اروپایی‌ها عمل کردند و برای بقا در ایران به دلیل سرمایه‌گذاری قابل‌توجه تلاش بسیار می‌کنند.
آمار و ارقام از تعداد خودروسازان در دنیا نشان می دهد، بیشترین تعداد شرکت‌های خودروسازی متعلق به چینی‌هاست. این درحالی است که همواره آمریکا و اروپا در خودروسازی پیشتاز بوده‌اند. اما پرسش اصلی اینجا است که دلیل اصلی اعتماد غول‌های خودروسازی برای انتخاب چینی‌ها به عنوان شریک تجاری‌شان چیست؟
در زمان اوج تحریم و با خروج شرکت‌های خودروسازی طرف قرارداد، چینی‌ها بازار مناسبی را از آن خود کردند حال با رفع تحریم‌ها و سرمایه‌گذاری خودروسازان اروپایی در ایران، اکثر کارشناسان بر این عقیده هستند که نباید از پیشرفت چینی‌ها چشم‌پوشی کرد اما نیاز است تا برنامه‌ریزی مناسبی در فعالیت با آنها داشت.