در شرایطی وزیر صمت بارها بر رقابتی شدن صنعت خودرو تاکید کرده و از برنامه ریزی برای ایجاد این فضا سخن می گوید که کارشناسان این صنعت بارها اصلاحات ساختاری را نخستین عامل در تحقق این امر عنوان کرده اند به طوری که علیرضا رزم‌ حسینی نیز در تازه ترین اظهارات خود بر انجام این اصلاحات تاکید و آن را ضرورت بازاری رقابتی عنوان کرده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت، محصول جدید گروه خودروسازی سایپا را خودرویی خوب و مناسب توصیف کرد و گفت: در شرایط فعلی، شاهین به عنوان یک خودرو با طراحی داخلی، محصولی خوب و مناسب برای بازار ایران است.

در شرایطی راه اندازی قطب سوم راهکاری برای رفع انحصار و ایجاد فضای رقابتی عنوان می شود که کارشناسان این حوزه معتقدند در شرایطی که ظرفیت فعلی دو خودروساز به صورت کامل مورد استفاده قرار نمی گیرد راه اندازی این قطب اقدام مناسبی نیست و رفع انحصار از این صنعت جز با حذف قیمت گذاری دستوری محقق نمی شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت بار دیگر بر انحصار در صنعت خودروی کشور تاکید و اعلام کرد که برای خروج از این وضع، باید شرکت‌های دیگری در کنار ایران‌خودرو و سایپا (دو خودروساز اصلی و وابسته به دولت) فعالیت کنند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با انتقاد از انحصاری بودن صنعت خودرو گفت: رقابتی کردن صنعت خودرو جزو برنامه‌های وزارت صمت است و فقط هم واردات مطرح نیست، بلکه شرکت‌های تولیدی دیگر در کنار دو خودروساز بزرگمان مطرح است.

صنعت خودرو که از دیرباز سودای خصوصی سازی را در سر پرورانده و همواره در سخنان مسئولان بر این موضوع تاکید شده، این روزها به جای واگذاری امور این صنعت به بخش خصوصی با هدف تسریع در امور و بهبود شرایط، شاهد دو قفله شدن حضور دولت در آن با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور است.

رییس گروه اقتصادی معاونت بررسی دفتر مقام معظم رهبری و عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام تصریح کرد: نگاه مردمی و اقتصادی به تولید خودروهای مدرن سبب استقبال طیف گسترده ای از مردم از خودروهای داخلی خواهد شد.

تعدد واحدهای خودروسازی با تیراژ پایین یکی از چالش ها بر سر راه توسعه در صنعت خودرو ایران است. اکنون براساس آخرین آمار اعلام شده 81 واحد خودروسازی در ایران فعال است که طبیعتا بخش عمده ای از آنها نمی توانند به تنهایی به توسعه برسند، اکنون پرسش اینجاست که ادغام این واحدها می تواند راهگشا باشد؟