بحران جدید صنعت خودرو چین/  گرانی مواد اولیه، سود خودروسازان چینی را بلعید

به گزارش خودروکار، تا تاریخ **۱۷ جولای ۲۰۲۶**، چندین خودروساز بورسی چین پیش‌بینی عملکرد مالی خود در نیمه نخست سال را منتشر کرده‌اند؛ گزارش‌هایی که از فشار سنگین افزایش هزینه‌های زنجیره تأمین و مواد اولیه حکایت دارد.

از میان شش خودروساز بزرگ که تاکنون گزارش عملکرد خود را منتشر کرده‌اند، **چهار شرکت زیان‌ده شده‌اند** و دو شرکت باقی‌مانده نیز با کاهش بیش از **۵۷ تا ۶۰ درصدی سود خالص** مواجه هستند.

افزایش هزینه‌ها، سود خودروسازان را تحت فشار قرار داد

جدول عملکرد مالی شرکت‌ها نشان می‌دهد تقریباً همه خودروسازان با مشکل مشترکی روبه‌رو هستند؛ افزایش هزینه مواد اولیه، قطعات و سرمایه‌گذاری‌های جدید.

**GAC Group** پیش‌بینی کرده نیمه نخست سال را با **زیانی بین ۴.۰۶ تا ۴.۵۷ میلیارد یوان (حدود ۵۹۰ تا ۶۶۰ میلیون دلار)** به پایان برساند. این شرکت افزایش قیمت مواد اولیه، هزینه‌های فروش، کاهش فروش محصولات مشترک (Joint Venture) و نوسانات نرخ ارز را مهم‌ترین عوامل این زیان عنوان کرده است.

**Changan Auto** نیز انتظار دارد سود خالص این شرکت بین **۵۷.۶ تا ۶۷.۷ درصد** کاهش یابد و به حدود **۷۴۰ تا ۹۷۰ میلیون یوان** برسد. رشد هزینه مواد اولیه، سرمایه‌گذاری‌های خارجی و نوسانات ارزی از مهم‌ترین دلایل این افت اعلام شده‌اند.

شرکت **Seres** نیز پس از دوره‌ای سودآور، اکنون پیش‌بینی کرده نیمه نخست سال را با **زیانی بین ۱.۵ تا ۱.۸ میلیارد یوان** به پایان برساند؛ موضوعی که مستقیماً به افزایش هزینه زنجیره تأمین و مواد اولیه نسبت داده شده است.

**BAIC BluePark** نیز انتظار ثبت **زیانی بین ۱.۷۷ تا ۱.۹۷ میلیارد یوان** را دارد. این شرکت علاوه بر افزایش هزینه قطعات، سرمایه‌گذاری سنگین در تحقیق و توسعه و پایین بودن تیراژ تولید را از عوامل اصلی این وضعیت می‌داند.

از سوی دیگر، **JAC Motors** نیز از زیان **۷۴۰ میلیون یوانی** خبر داده که ناشی از کاهش فروش، زیان شرکت‌های مشترک و نوسانات نرخ ارز است.

همچنین **Great Wall Motor** اعلام کرده سود خالص این شرکت نیز کاهش خواهد یافت؛ اتفاقی که تأخیر در دریافت مشوق‌های مالیاتی صادراتی و تغییرات نرخ ارز در آن نقش مهمی داشته‌اند.

بحران تازه؛ تراشه‌های حافظه به دردسر جدید خودروسازان تبدیل شدند

در کنار افزایش قیمت موادی مانند **کربنات لیتیوم، مس و آلومینیوم**، اکنون تراشه‌های حافظه (Storage Chips) نیز به یکی از مهم‌ترین عوامل افزایش هزینه تولید خودرو تبدیل شده‌اند.

رشد انفجاری تقاضا برای هوش مصنوعی و مراکز داده باعث شده تولیدکنندگان تراشه، ظرفیت تولید خود را به بازارهای سودآورتر اختصاص دهند و عرضه تراشه‌های موردنیاز صنعت خودرو کاهش یابد.

براساس آمار مؤسسه **TrendForce**، قیمت برخی تراشه‌های حافظه در نیمه نخست سال **بیش از دو برابر** شده و پیش‌بینی می‌شود در نیمه دوم سال نیز **۶۰ تا ۷۰ درصد دیگر** افزایش پیدا کند.

برخلاف بسیاری از مواد اولیه، این تراشه‌ها امکان پوشش ریسک از طریق قراردادهای آتی را ندارند؛ موضوعی که خودروسازان را مجبور کرده برای تضمین تأمین قطعات، قراردادهای بلندمدت با تولیدکنندگان تراشه امضا کنند.

شرکت‌هایی مانند **جنرال موتورز، فورد و نیو (Nio)** از جمله خودروسازانی هستند که برای کاهش ریسک کمبود تراشه، همکاری‌های استراتژیک با تأمین‌کنندگان این قطعات را آغاز کرده‌اند.

خودروسازان زیر فشار «دوگانه»

کارشناسان معتقدند صنعت خودرو چین اکنون هم‌زمان با دو بحران بزرگ روبه‌رو است.

از یک سو، افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات باعث شده هزینه تولید هر خودرو بین **۴ تا ۷ هزار یوان** افزایش یابد و این رقم در برخی خودروهای لوکس حتی به **۱۰ هزار یوان** نیز برسد.

از سوی دیگر، کاهش تقاضای بازار داخلی و رقابت شدید قیمتی، سودآوری شرکت‌ها را بیش از پیش تحت فشار قرار داده است.

آمارها نشان می‌دهد فروش خودروهای سواری در بازار چین طی نیمه نخست سال **۲۰.۲ درصد** کاهش یافته است. در چنین شرایطی، خودروسازان برای حفظ سهم بازار ناچار به ارائه تخفیف‌های گسترده، پرداخت یارانه فروش و عرضه مداوم محصولات جدید هستند؛ به‌طوری که تنها در پنج ماه نخست سال، به‌طور میانگین **روزانه ۳.۶ خودروی جدید** در بازار چین معرفی شده است.

آینده صنعت خودرو چین چگونه خواهد بود؟

مؤسسه **S&P Global Ratings** معتقد است با توجه به اینکه نشانه‌ای از بازگشت سریع تقاضا در بازار داخلی چین دیده نمی‌شود، فشار بر جریان نقدینگی و حاشیه سود خودروسازان همچنان ادامه خواهد داشت.

به باور تحلیلگران، شرکت‌هایی که محصولات لوکس‌تر، تیراژ تولید بالاتر، صرفه اقتصادی بهتر و حضور قدرتمندتری در بازارهای صادراتی دارند، راحت‌تر می‌توانند افزایش هزینه‌ها را مدیریت کنند.

در مقابل، خودروسازان کوچک‌تر یا شرکت‌هایی که بخش عمده درآمدشان از خودروهای اقتصادی و کم‌حاشیه سود تأمین می‌شود، در سال‌های آینده با چالش‌های بسیار جدی‌تری روبه‌رو خواهند شد.

جمع‌بندی

پس از سال‌ها رقابت بر سر فناوری، خودروهای برقی و جنگ قیمتی، اکنون صنعت خودروی چین با چالش تازه‌ای روبه‌رو شده است؛ **افزایش هزینه تولید**. از رشد قیمت مواد اولیه گرفته تا بحران تأمین تراشه‌های حافظه، همگی حاشیه سود خودروسازان را تحت فشار قرار داده‌اند. اگر این روند ادامه پیدا کند، احتمال می‌رود تنها شرکت‌های بزرگ و برخوردار از فناوری و بازارهای صادراتی قوی بتوانند از این دوره دشوار عبور کنند؛ در حالی که خودروسازان کوچک‌تر با فشارهای مالی فزاینده مواجه خواهند شد.

نویسنده : محمد امین زمانی