به گزارش خودروکار - از چرخان . معاون اجرایی شرکت، هِ ژیچی (He Zhiqi)، اعلام کرده است که خروجی تولید سلولی در مجموعهٔ ژیسیان بهتدریج بالا میرود تا محدودیتهای فوری در روند تحویل خودروها کاهش یابد. این حرکت صنعتی حول افزایش سریع تولید پکهای Blade Battery 2.0 متمرکز شده تا چندین خط تولید جدید را تامین کند.
مدیریت کارخانه میگوید که زیرساختهای مونتاژ در سایت شیآن (Xi’an) پایدار شده و جریانهای کاری تولید پیش از شروع فصل اوج فروش مصرفکننده تثبیت شدهاند. این ثبات به BYD اجازه میدهد تا بدون افت کیفیت، حجم تولید را در شرایط فشار و تیراژ بالا افزایش دهد.
گلوگاه ناشی از تقاضای بیش از حد؛ نه کمبود بازار
رئیس هیئتمدیره، وانگ چوانفو (Wang Chuanfu)، بهصراحت این بحران تولید را یک مشکل «قابل حسادت» توصیف کرده که ریشه در تقاضای بیش از توان فعلی باتریسازی شرکت دارد تا اینکه به دلیل کمبود سفارش خودرو ایجاد شده باشد. بهعبارت دیگر کل میزان تحویلهای خردهفروشی امسال کاملاً به ظرفیت تولید باتری وابسته است و نه به تعداد سفارشهای ثبتشده.
این چالش شرکتی در پی تنشهای قبلی در زنجیره تأمین رخ داده است؛ پیش از این، سفارشهای BYD Great Tang بهسرعت روی هم انباشته شدند زیرا در برخی مناطق دسترسی به سلول کافی برای تولید محدود بود. تیمهای کارخانهای اکنون مسیرهای خط مونتاژ خودکار را بهینه میکنند تا کیفیت قطعات در شرایط حجم بالا تضمین شود.
تاثیر مستقیم روی عرضه Seal 08 و برنامهریزی تولید
تسریع در ساخت و راهاندازی خط تولید بطور مستقیم بر عرضهٔ سدان Seal 08 تأثیر میگذارد؛ این مدل که قیمت پیشفروش آن 250,000 یوان (36,798 دلار آمریکا) تعیین شده، قرار است رسماً از تاریخ 2 ژوئیه به بازار عرضه شود و مجموعهٔ عظیمی از لجستیک تولید در سایت اصلی شیآن در حال فعالیت است تا خودروها پیش از این تاریخ به بازار محلی برسند.
برای آرامسازی مشتریانی که در صف تحویل منتظر هستند، لو تیان (Lu Tian)، مدیر کل، در جریان معرفی یک محصول جدید از خانواده Da Tang، تضمین تحویل مشتریان را با سیاستی جسورانه اعلام کرد: اگر سازنده نتواند خودروی قفلشده را ظرف 30 روز تحویل دهد، مشتریان بستهٔ جبرانی روزانه دریافت خواهند کرد؛ به ازای هر روز تأخیر، یک روز شارژ سریع رایگان در اختیار خریدار قرار میگیرد.
آمار نصب باتری و بازگشت تولید از سقوط زمستانی
دادههای تاییدشده توسط China EV DataTracker نشان میدهد که حجم نصب باتری BYD در ماه مه 2026 به 11.87 گیگاواتساعت (GWh) رسیده است که معادل 16.6 درصد سهم بازار داخلی در اکوسیستم تأمین خودروهای برقی است. این رقم بازگشتی چشمگیر نسبت به نقطهٔ پایین 3.56 GWh ثبتشده در فوریهٔ 2026 است که نشاندهندهٔ فروکش شدن مشکل تولید در آن دوره است.
متریکهای قبلی نیز رشد ثابت تولید را نشان میدهند: 10.06 GWh در مارس و 10.49 GWh در آوریل، و تمامی این مقادیر از شیمی باتری لیتیوم-آهن-فسفات (LiFePO4) تامین شدهاند. این افزایش ظرفیت منابع فنی، پایهٔ ثابتی برای پشتیبانی از خطوط پیوستهٔ مونتاژ خودرو فراهم میآورد.
تحلیل صنعتی: چرا تولید باتری کلید رقابت BYD است
گسترش سریع تولید پکهای Blade Battery 2.0 نه تنها ناتوانی در تامین سریع قطعه را جبران میکند، بلکه موقعیت BYD را در بازار داخلی تقویت مینماید؛ شرکتهایی که کنترل داخلی روی تولید سلول و پک باتری دارند، در زمان نوسان تقاضا و مشکلات لجستیکی برتری رقابتی بهدست میآورند.
علاوه بر این، تجربه گذشته در مدیریت شبکههای پریمیوم مثل Fang Cheng Bao نشان داده که مقیاسبندیِ عملیاتی در سطح صنعتی، نیازمند هماهنگی میان خطوط تولید باتری و مونتاژ نهایی خودرو است. سرمایهگذاری در خوداتماسیون و خطهای مونتاژ خودکار اکنون عاملی کلیدی برای محدود نکردن رشد فروش بهخاطر کمبود قطعات به شمار میآید.
پیامدها برای مشتریان و بازار
تضمین تحویل اعلامشده توسط مدیر کل لو تیان، نشانهٔ تعهد BYD به حفظ رضایت مشتری در شرایطی است که تقاضا بالا و رقابت فشرده است. بستهٔ جبرانی که روزانه یک روز شارژ سریع رایگان میدهد، میتواند به کاهش نگرانیهای خریداران درباره تاخیرها کمک کند و همزمان فشار عمومی بر خدمات پس از فروش را تعدیل نماید.
از منظر بازار، بازگشت سریع به ظرفیتهای نصب باتری بالاتر و سهم بازار 16.6 درصد، پیام روشنی برای رقبا دارد: بازیگران قدرتمند بازار خودروهای برقی باید یا زنجیره تأمین باتری خود را تقویت کنند یا در مسیر ادغام عمودی حرکت نمایند تا با نوسانات عرضه مقابله کنند.
جمعبندی موقتی: آمادهباش شیآن پیش از عرضه رسمی
بهطور کلی، BYD با تمرکز بر افزایش تولید پکهای Blade Battery 2.0 در مجتمع ژیسیان و تثبیت خطوط مونتاژ در سایت شیآن، سعی دارد تا گلوگاهِ ناشی از تقاضای سنگین را کاهش دهد و عرضهٔ سدان Seal 08 را که قیمت پیشفروش آن 250,000 یوان (36,798 دلار) است، بهموقع انجام دهد. عرضه رسمی این خودرو برای 2 ژوئیه برنامهریزی شده و شرکت تمهیداتی برای جبران تاخیرهای احتمالی بهعمل آورده است.
دادههای China EV DataTracker و اظهارات مدیران نشان میدهد که تولید باتری بهعنوان عامل تعیینکنندهٔ تحویل خودروها بار دیگر در مرکز استراتژی BYD قرار گرفته است و توان عملیاتی باتریها نقش محوری در تعیین میزان فروش خردهفروشی امسال خواهد داشت.
پرسشهای پیش رو برای صنعت
اینکه آیا افزایش ظرفیت در ژیسیان میتواند بهصورت پایدار تقاضای فزاینده بازار را پوشش دهد یا خیر، پرسشی است که فصل آتی فروش و گزارشهای تولید ماههای تابستان پاسخ آن را خواهد داد. رقبا و تأمینکنندگان قطعات نیز در حال رصد کردن این فرآیند هستند تا واکنشهای خود را مبتنی بر روندهای پیشرو تنظیم کنند.
برای خریداران و بازار، پیام واضح است: کنترل داخلی روی تولید باتری و توانایی مقیاسبندی سریع، بهطور فزایندهای به یک مزیت کلیدی تبدیل شده که میتواند موفقیت یا توقف عرضهٔ محصولات جدید را تعیین کند.
